RESEÑA DEL ORIGEN DE BURZACO Y SU EVOLUCION

 El origen de la ciudad de Burzaco como tal,se remonta a la época de la ejecución del Ferrocarril  del Sud, a cargo de empresarios ingleses, quienes habilitaron el trazado ferroviario con un viaje inaugural, de Constitución a Jéppener, en un total de 77Km., el 14 de agosto de 1865, pasando por las tierras que conformarían Burzaco y, posteriormente, el Partido de Almirante Brown.
 Los mayores donantes de tierras para este trazado fueron los hermanos Francisco y Eugenio Burzaco, cuyos campos, que se extendían desde la actual calle Seguí, en Adrogué, hasta Alejandro Korn, fueron atravesadas en diagonal en una extensión de 4,5 Km. Hasta  el comienzo de la estancia de Don Juan Glew que diera origen a la estación homónima, donando posteriormente al viaje inaugural ferroviario, en 1869, mayor cantidad de tierra para que se ejecutara la estación, anexándose a esa donación  otra   de la Sra. María  Tejedor de Obligado, con igual propósito.
 En ese mismo año de inauguración, hace 134 años, se producían paradas circunstanciales en un apeadero ubicado en las proximidades de la barrera de la calle 9 de julio, que fuera el galpón del obrador de la empresa y , posteriormente se ejecutó la parada Burzaco en la actual ubicación de la estación, para finalmente, contruirse la estación propiamente dicha en el año 1988, la que sufriera importantes modificaciones  al electrificarse este ferrocarril.
 Los otros donantes de tierras para el ferrocarril, en la zona de Burzaco, fueron Don Ramón Hunt, Don Francisco Loray y Don Faustino Salgado. El apeadero, la parada y, finalmente la estación, afianzaron definitivamente la denominación del incipiente poblado ya existente en el lugar en 1865, sectores cedidos en uso por los hermanos Francisco y Eugenio Burzaco en sus tierras, formaban parte del partido de San Vicente, siendo la actual calle Espora hacia el sur, y su continuación hacia el norte, la avenida H. Irigoyen, a la altura de la estación Burzaco, continuidad que quedara interrumpida por la donación de las tierras mencionadas; la traza actual de rutas constituía el límite natural de campo de los Burzaco y linde con el Partido de Quilmes, cuyo ancho se extendía desde el Río de la Plata hasta la avenida Espora y su continuación Avda. H.Irigoyen.
 A estos asentamientos de uso gratuito en tierra de los Burzaco, se agregaron propietarios de parcelas en el linde del  Partido de Quilmes producto de un remate realizado por Don Francisco Loray en 1871, aún cuando mucho antes, en 1860, ya habitaban en las cercanías de la futura estación , las familias de los hermanos Francisco y Antonio Loray, Ramón Hunt, Agustín Salgado, Andrés Rincón, Justo Rincón, Pablo Oporto, Francisco Rincón, Lucas Galiliana, Agutín Cepeda, Gregoria Sandoval, José Minetto y Pedro Scaglione; pasando el campo de los Burzaco, en la zona rural, y hacia Monte Grande, se hallaban afincados: Gregoria Ortega de Avila, Gregorio Ortega, Tomás Wallace, Eugenia Avila, Santiago Avila, Juan y Graciano Amendaburu, Celestino Ortega, Gregoria Avila, Alexandra Ortega, Marcelina Ortega, Pedro Rodríguez, Lázaro Avila, Ventura Avila y Antonio Lanzaco.
 Hasta la llegada del ferrocarril sólo existían tres medios de transporte para ir a la Capital Federal: caballos, volantas y carretas. El sistema ferroviario fue el gran transformador de pueblos, produciendo su acelerado desarrollo. La doble vía entre Burzaco y Constitución se ejecutó en 1884 y en 1905 se construyó el galpón de máquinas y playa de maniobras, funcionando como estación terminal hasta 1950.
 El 22 de febrero de 1898 se produce el fallecimiento de Don Francisco Burzaco y el 23 de noviembre de 1898 los terrenos del Sr. Burzaco, mensurados por el Agrimensor  Baca, son vendidos en pública subasta por la firma F.P.Bollini, a pedido de la sucesión, actuando como escribano Don Marcelino Dhers.
 La sucesión de Don Francisco Burzaco,dona con fecha 27 de noviembre de 1901, cuatro terrenos, para plaza pública, iglesia y edificios oficiales, uno de ellos ocupado por la escuela N°3 en 1924. Recibe esta donación el Intendente Municipal de Alte Brown, Dr. Andrés F. Llobet, para su cumplimiento. En 1909 se inaugura el Templo Inmaculada Concepción y lentamente se va perfilando la plaza en la que se halla el primer Monumento a la Bandera del País, inaugurado el 1° de agosto de 1943.
 En el año1873, se crean los pueblos de Almirante Brown, mas conocido por Adrogué y el pueblo de Rivadavia, que es la contuación del caserio de Monte Chingolo con su posta y Oratorio, en el Partido de Quilmes, en el linde con las tierras de los hermanos Burzaco, que pertenecían  al Partido de San Vicente. El 30 de setiembre de 1873 se crea el Partido de Almirante Brown, formado por las poblaciones creadas por la legislatura, Almirante Brown y Rivadavia, y las que existían expontáneamente, Burzaco y Martín Arín.
 En el año 1873, el 31 de diciembre se crea la Estafeta de Correos de Burzaco, a la que se anexa, en 1899 el telégrafo. En 1881 se establece el Destacamento de Policía y en 1885 se traslada desde Ministro Rivadavia la Escuela N°3 que fuera formada por iniciativa de sus vecinos con anterioridad a la formación del Partido de Almirante Brown, ya que comenzó a funcionar el 1°de julio de 1873, constituyendo la primera escuela pública del Partido de Almirante Brown, a la que se sumaron en Burzaco, más numerosas escuelas públicas y privadas, con el correr de los años.
 Constituida la comisión pro templo a principios de este siglo, se coloca la piedra fundamental el
20 de febrero de 1905, bendecida por Monseñor Terrero, Obispo de La Plata.
La construcción fué casi; en su totalidad realizada con la contribución de la feligresía, alentados por
la presidencia de la comisión pro templo que ocupaba la Sra. Genoveva S. de Molina. Cuatro años
mas tarde estaba concluida la gran obra, inaugurándose solemnemente el 2 de febrero de 1909, el
día de La Candelaria.
En la ceremonia actuaron como padrinos el Dr. Amenedo, en representación del Dr. Yrigoyen y
como madrinas, las señoras de Molina, de Burzaco,  de Onagoyti, de Gonzalez y de Schweinter.
 En el año 1907 se registra en la guía telefónica el primer teléfono que correspondía a la Cabaña Martinez de Hoz,   y en 1912 se establece el Registro Civil.
 En 1914 se adoquinan las calles del entorno de la estación a cargo de la Empresa Regazoni, es decir, Roca, 9 de julio, Carlos Pellegrini y Alsina.
La primer Biblioteca Popular Mariano Moreno formada por la Sociedad Cosmopolita abre sus puertas en 1916, siendo actualmente un importante centro de divulgación, junto a la Biblioteca
Escolar de la Escuela Nº3, de formación más reciente.
El Monumento a la Bandera tiene un capítulo aparte, ubicado en el centro cívico de la ciudad.
Por ordenanzas de 1929 y 1930 se pavimentan las calles centricas de Burzaco en el área delimitada por las calles Alsina, Avda. H.Irigoyen, Falucho y Roca, a cargo de la empresa Bruzzone, ejecutándose el trabajo con todo esmero, con hormigon armado, y en 1927 se ejecuta el “macadam” (carpeta asfáltica) que unía con Adrogué a traves de la Avda. Belgrano, hoy Espora, hasta la calle 9 de julio, prolongándose en 1931 hasta Longchamps.
En 1926 se ejecuta el alumbrado eléctrico en la zona céntrica del pueblo.
En un principio Burzaco fue una zona agropecuaria con abundancia de ovejas y caballadas. Luego dio comienzo a la agricultura , tambos y buenas extensiones de montes de duraznos de diversas especies. En  1922, Burzaco, enviaba tres mil litros de leche diarios.
 La subdivisión de la tierra fue reduciendo paulatinamente estas producciones, extendiendo poco a poco la planta urbana, sobre todo con el loteo de las tierras de los Obligados que llegaba hasta la actual Avda. Espora, formándose “el pueblo nuevo”, y la pavimentación de la Avda.H, Irigoyen trajo parcelamiento total de lo que se llamaba “Ciudad oculta”, desde la mencionada avenida hacia Monte Grande.
En la década del 50, se produjeron grandes cambios en el país, lo cual trajo aparejado un aumento de la población urbana, en especial en aquellas zonas donde pasaba el ferrocarril; y por supuesto Burzaco no fue ajeno a ello. La cercanía de la Capital Federal, el servicio de trenes y la creación de lineas de transporte,permitió un crecimiento sostenido de su planta urbana que en principio mantuvo sus características pueblerinas sobre todo en la zona céntrica tanto al este como al oeste de las vias de ferrocarril; el aumento de la población  trajo consigo la creación de nuevos barrios de todas categorías pero en especial de clase media que podemos considerar la mayoría de la población; no estando excento el asentamiento de villas de emergencia que con el tiempo algunas evolucionaron mejorando sus condiciones de vida y otras permanecen en su estado original.
En la medida que pasaban los años, comenzaron asentarse negocios e industrias de distintos tipos , como así también la creación de escuelas de nivel primario y secundario, para satisfacer las necesidades de la población; Burzaco dejó así de considerarse como pueblo; y tal es así que por ley es declarada ciudad el 27 de enero de 1965.
A pesar de los cambios sufridos a traves de los años no ha perdido ese sabor de pueblo, conservando calles arboladas, en la mayoría de casas jardines cuidados que hacen agradable el paseo por las distintas zonas, siempre y cuando uno se aleje del bullicio y ajetreo de los alrededores de la estación ferroviaria donde el constante ir y venir de  personas, trenes , transportes colectivos y vendedores callejeros ahuyenta a aquellos que buscan la tranquilidad.

Datos tomados de:
El origen del pueblo de Burzaco  Dr.Roberto J.  Gorriti .1966
Recopilaciones realizadas por el Arq. Alberto P.Pagani 1997
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